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常熟透明网常熟汽饰2019年年度董事会经营评述

  2019年,受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦,以及消费信心等因素影响,中国车市连续第二年出现负增长,短期仍面临较大的压力。根据中国汽车工业协会数据显示,2019年汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆,同比下降7.5%和8.2%。尽管如此,中国车市产销量连续十一年蝉联全球第一。2019年,新能源汽车产销量分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。

  中高端汽车市场持续稳健增长,高端品牌的汽车内饰行业发展有望迎来新一轮快速增长,在消费升级的驱动下,汽车内饰朝着“安全舒适、节能环保、造型美观、集成座舱”等方向发展,其附加值在不断地提升,给处于中高端平台的本提供了良好的发展机遇。

  面对整体行业负增长、新建设期亏损及财务成本上升等不利因素,调整规划战略布局,经营业绩稳中有升,完成了年初的利润目标。报告期内,实现营业收入币182,433万元,同比增长24.62%;实现归属于上市股东的净利润币26,452万元,同比下降22.22%;实现扣除非经常性损益的净利润16533.17万元,同比下降12.72%。报告期内,董事会、管理层及全体员工紧紧围绕“以‘稳’为础强八化,以‘拼’为劲促发展”的核心战略,以市场为导向,以技术创新为支持,以规范管理为保障,实现全价值链效率稳步提升,四大板块凝心聚力,2019年营业总收入达币62亿(含派格、安通林、格瑞纳、威特万),为后五年规划目标达成夯实了基础,主要开展以下工作:

  报告期内,始终秉承“成为能给整车企业提供最有价值产品的核心供应商”的初心,采用“广度覆盖、深度挖掘、创造增值”的服务,常熟透明网着眼座舱模块化发展趋势,加快打造为客户

  提供“从项目工程和设计,到模检具设计和制造、设备自动化解决方案、试验和验证以及成本优化方案”的一体化服务能力,持续提升国际化的视野。

  截止目前,深度现有核心客户,取得了奔驰Z177/X247/H247门板和立柱、一汽大众vw326仪表板、奥迪AU326仪表板、吉利领克02/03主副仪表板和立柱、吉利KC-2主副仪表板、华晨宝马G08和G18车身外饰件、一汽大众BSMV车型内饰件、捷达立柱项目、奇瑞艾瑞泽系列仪表板、奇瑞新瑞虎系列门板、奇瑞捷豹虎新款捷豹立柱项目、上汽通用新科鲁兹门板等项目。参股获取了一汽大众binSUV门板、SMV门板和立柱、奥迪Q6仪表板和门板、新款迈腾CC仪表板和门板、华晨宝马新款X1门板、奇瑞捷豹虎新款捷豹仪表板和门板、一汽红旗E系列仪表板和门板、奔驰Z177/X247/H247地毯等项目。

  同时,继续加大拓展新能源和无人驾驶客户,取得了特斯拉上海工厂ModelY、奔驰EQB系列、华晨宝马3系电动版、ZOOX无人驾驶轻量化项目以及北汽新能源ARCFOX品牌仪表板和门板项目、理想汽车门板项目等。参股获取了戴姆勒商用车门板、大众MEB系列门板、广汽蔚来、蔚来ES6等客户新项目仪表板和立柱等。新获取的各类优质项目,为后五年发展奠定了良好的基础。

  报告期内,持续增加研发中心软硬件及辅助设施的投入,在天津新设研发中心和多种能力测试的实验室,引进国内外优秀的设计人员,完全具备了结构设计、A面造型、CAE运算、全套试验和验证、2D和3D的产品设计研发能力,通过加大新产品的设计力度,紧跟新车型更新速度,实现与中高端整车厂的同步研发,不断提升产品质量和性能,全面满足环保、轻量化和安全性的需求。与北航成立北航—常熟汽饰联合实验室,就自动化技术、轻量化技术、低成本技术、模块化技术和新材料技术等方面的合作力度和深度得到了进一步的增强。

  报告期内,收购一汽富晟及天津安通林部分股权、优化常源常青常锐业务范围、成立天津技术中心,进一步整合产业链资源,紧紧围绕早日实现2025的技术发展战略,从产品设计-模具设计制造-检具设计制造-自动化制造方案-质量和试验-轻量化-智能化等一体化能力入手,持续优化方案,实现了人工成本和成本的下降、缩短同步周期及持续提升响应效率,打造系统化的产业优势,为中高端整车厂提供更优质的服务,得到了客户的一致认可,的整体效益和市场份额进一步提升。

  报告期内,持续引进欧洲进口的全自动生产线及自主研发柔性焊接设备以及自动包边设备等,实现了从原材料到成品的无人化生产,提高了生产效率和稳定性,不断缩短生

  产周期,提升品质。悬挂链和立体库结合AGV小车,实现智能化出入库和空间综合利用,大大提高了仓储能力和周转效率。

  引进的模具自动化生产线,可实现电极和镶块的自动传输、上下工料、加工、检测等工序,完成电极、模板、镶块、滑块等零件的自动化加工。配备的德玛吉大型五轴精加工设备、OPS大型高速电火花机床、七轴深孔钻等设备与进口刀具管理系统和零点定位系统,实现了模具零件的快速装卸,提供了量身定制的自动化装备解决方案,树立行业精加工水平新标杆。

  报告期内,以“八化”为导向的管理战略取得阶段性,营收能力得到进一步提升。接下来还将持续推进在财务核算精细化、人力资源制、生产物流数字化、商务信息

  多元化、质量标准化、采购成本化、设备自动化、项目一体化等八化服务战略发展的深度和广度,提升从人财物,到产品采购环节、生产环节、销售环节、售后服务环节等制的措施保障。

  报告期内,深化管理,以全面预算为抓手,强化考核激励机制为推力。与等一批知名院校建立产学研校企合作,定期由学院派出博士或专家团队为有关工种

  的业务及管理人员实施系统性、针对性的授课,建立优化人才培养培训体系,使员工的成长

  经中国《关于核准常熟市汽车饰件股份有限公行可转换债券的批复》(证监许可(2019)1561)核准,于2019年11月18日公行了9,924,240张可转换债券,每张面值100元,发行总额99,242.40万元。

  经上海证券交易所自律监管决定书(2019)276文同意,可转换债券于2019年12月12日起在上海证券交易所挂牌交易,债券简称“常熟汽饰”,债券代码“113550”。

  报告期内,严格按照《法》、《证券法》、《上市治理准则》等相关法律法规和规范性文件的要求,进一步提高规范运作意识,不断完善治理结构,促进可持续、健康的

  发展。不断完善内控管理制度,董监高积极参加证监局、交易所等组织的业务培训。同时,严格按照有关法律法规的,真实、准确、及时、完整的履行信息披露义务,切实股东及

  中小投资者的利益。通过所e互动平台等与投资者积极互动,专人负责接待投资者来电、来访、工作,投资者能全面了解的经营情况,切实好及全体股东的权益。

  为了完善的利润分配政策,建立健全科学、持续、稳定的分红决策和监督机制,增加利润分配决策的透明度和可操作性,积极回报股东、充分保障股东的权益,制定了《未来三年(2019-2021)股东分红回报规划》。

  报告期内,完成了2018年度利润分配实施方案,以股权登记日的总股本为基数,向全体股东每10股派发现金股利3.75元(含税),全体股东共同分享了发展的经营。二、报告期内主要经营情况

  2019年,受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦,以及消费信心等因素影响,中国车市连续第二年出现负增长,短期仍面临较大的压力。但中国车市产销量连续十一年蝉联全球第一。

  据权威互联网(包括汽车之家、新浪汽车、腾讯网)及各汽车官网的数据统计,2019年十大豪华品牌汽车(奥迪、宝马、奔驰、捷豹虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪、林肯)在华销量合计超过290万辆,同比增速超过6%。

  受益于经济发展、汽车整车产品的升级换代、国家产业政策支持等因素,近年来我国汽车行业持续保持总量较高的平稳增长,连续11年位居全球第一。受宏观经济增速放缓、取消购置税等因素的影响,2019年度我国汽车行业销量第二年出现负增长,但从中来看,我国汽车行业仍具备稳定增长的基础,市场空间依旧广阔。

  第一,我国人均汽车保有量远低于国际水平。通过整理世界银行、中国汽车工业年鉴、、国家的统计数据,截至2019年底中国人均汽车保有量为173辆/千人,与美国、等发达国家超过837辆/千人的水平相比,仍有较大的差距,未来仍有良好的发展空间。

  第二,我国现有庞大的汽车保有总量使得未来每年的更新需求维持在较高水平。据统计,截至2019年我国汽车保有总量已超为2.6亿辆。若以10年的更新周期计算,平均每年约有2,600万辆汽车的更新需求。未来随着人均保有量的不断提升,汽车的年更新需求将持续扩大。

  第三,常熟透明网从中看我国宏观经济仍然具有巨大的发展空间,在此背景下居民可支配收入持续增长、城镇化水平持续提升、三四线城市普及率持续增加,将带来持续的购车群体,推动汽车消费的持续增长。

  汽车行业的持续发展将带动对汽车零部件需求的持续提升。目前,全球汽车零部件行业规模超过11万亿。2007-2017年,我国汽车零部件产业规模年均增幅为10%-15%,远高于汽车产业7%的增速。目前,我国国内汽车产业总产值约8万亿,国内整零(整车和零部件)产业规模比例约为1:0.8,相比发达国家的1:1.7,国内汽车零部件产业仍有超过3万亿的巨大增长空间。

  随着宏观经济的持续增长,我国居民可支配收入不断提高、中高收入人群体量不断增加,中高端汽车市场将持续面临较好的发展机遇。据公开披露资料显示,奥迪、宝马、奔驰三大豪华车品牌自2009年至2017年在华销量的复合增长率为24.16%,保持高速增长态势。尽管整体汽车行业2018年度首次出现了负增长,2019年十大豪华品牌汽车在华销量超过290万辆,同比增速超过6%。中高端汽车市场的快速发展带动了对中高端汽车内饰件需求的持续提升。此外,在消费升级的驱动下,舒适性已经成为消费者购买汽车时关注的重要因素,内饰件的品质成为汽车的重要卖点,进一步了市场对于中高端汽车内饰件的需求。

  确定的发展战略:专注于汽车座舱系统等内外饰件及模检具产品的研发、生产和销售,以市场为导向,以质量为根本,以效益为目标,以技术创新、制度创新、管理创新为手段,不断优化产品结构和技术,充分利用自身的制造、研发、营销及人才优势,以优异的产品质量,优质的客户服务,打造专注于高质量、精益求精的品牌形象。积极增强自身的研发实力,进一步提升在生产设计方面的优势,实现定位中高端产品的目标,进一步增强产品的核心竞争力的同时提高产品的盈利水平。

  市场开拓方面,将继续巩固现有核心客户,同时积极开拓BBA、一汽大众、沃尔沃、特斯拉等高端品牌客户,获取更大的市场份额。为客户提供从“项目工程和设计,到模检具设计和制造、设备自动化解决方案、试验和验证以及成本优化方案”的一体化服务,提供整车内外饰各类产品。

  积极拓展新的海外客户,在现有英国捷豹虎、越南Vinst、ZOOX的基础上积极保持与欧洲以及海外客户良好的合作。

  优化成本控制,强化内控管理,培育人才梯队,全面提升核心竞争力,走规模发展、转型升级的道。逐步形成系列化、集约化、现代化的经营格局,力争通过3~5年的努力,使发展成为集产品研发、设计、制造、销售为一体的、产品覆盖面广、具有国际竞争力的汽车内饰件供应商。

  2020年伊始,从1月份销售的情况而言,实现了较好的经营态势,而2、3月份由于新冠病毒来得比较突然,造成了非常规性的影响。各地管理层及全体员工齐心协力,统筹协调,迅速调整布置,防控、复工复产两手抓,一方面严格落实各项安全措施,确保生产正常的运营,另一方面,提前协调物资的采购特别是CKD进口件,提前筹划产品供应的应急预案,确保第一时间满足主机厂的复产准备。随着中国的有效控制,推动汽车消费的政策,汽车产能迎来快速地复苏,相信风险与机遇并存,对今年二季度后的市场充满信心,也中国经济及汽车市场的发展韧性,的业绩将伴随着中国未来经济的腾飞及百姓生活品质的提升实现新的跨越和发展。

  2020年,受新冠病毒及国内汽车市场连续第二年低迷行情的影响,国内外汽车产业的供需关系在不断的发生变化,也加速了主机厂和供应链在各自领域内的“洗牌”。强者恒强的定律也越发显得突出和耀眼。作为为奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、一汽大众等高端车型提供内饰件的供应商也迎来了重大的发展机遇。多年来,经过积累和沉淀,完成了内外饰领域可独自参与全球化供应链招标的,实现了上市、合资齐头并进的良好发展态势。始终初心,致力于为客户创造更多的价值,紧盯行业革新趋势,瞄准汽车产业新发展,在细分领域实现转型升级及品牌发展之。同时,紧紧依托核心技术优势,进一步完善生产布局,为客户提供更优质、更舒适、更有价值的内外饰综合服务方案。

  将继续开拓核心客户、潜在业务,增强与一汽大众、奔驰、宝马、奇瑞捷豹虎、奇瑞、吉利等主要客户的合作,继续加大新能源、无人驾驶如:特斯拉、奔驰EQB平台、宝马、大众MEQ、常熟透明网蔚来、小鹏等市场主流客户及产品的市场开拓,持续提升在乘用车内饰件行业的市场份额。

  随着全球汽车产业电动化、智能化、网联化等变革趋势的,正进入产品及产业形态的转型升级阶段,将带给所处的零部件企业未来发展更多的机遇和挑战。将紧跟汽车内饰智能化的发展趋势,以智能化为重点和发展方向,面向高端市场的供需,持续加快天津的国家级研发、测试中心的建设,随着WAY集团的加入,双方团队依托技术、资源互补优势,形成为中高端整车厂提供设计、服务的发展战略,加大全球化设计+模具+自动化的复合型、实用性人才培育,满足未来座舱智能化、电子化、模块化、简洁化的发展趋势,满足如奔驰、宝马、一汽大众(含MEB)、特斯拉等中高端品牌客户需求,加快智能集成座舱体系的合作,持续巩固在乘用车内饰件行业的领先地位,实现座舱板块单车配套量的增加,提升的核心竞争力,从而为股东创造更多的价值。

  始终人才队伍建设为根本,持续与北航等高校的合作,加快人才的培养以及科技的转换,将产、学、研有机地结合为一体,进一步完善绩效考评体系和相应的激励约束机制。

  加快天津国家级研发、测试中心的建设,加大核心技术走出去、请进来的步伐,以的创新带动技术的创新,夯实高层次设计+模具+自动化的专业化、复合型团队的建设,具备为全球中高端整车厂提供一流的设计、的综合能力。

  国际高端整车厂海外平台研发、全球采购的趋势,对供应商国际化经营能力、全球配套供货能力等提出新的要求,积极转变思,加快企业发展转型,加快自主研发体系建设,自主研发柔性焊接设备以及自动包边设备,推进模具自动化生产线建设,实现电极和镶块的自动传输、上下工料、加工、检测等工序,完成电极、模板、镶块、滑块等零件的自动化加工,生产方式从传统型向柔性制造、精益制造转变,将会为优化节拍、生产周期和提升品质提供保障,深化企业精益求精生产管理,持续优化企业数字化集成,全面提升运营效益,实现了覆盖大部分座舱体系内外饰的自主设计和制造。

  以“八化”为导向的管理战略取得阶段性,市场营收能力得到进一步提升。接下来还将持续推进在财务核算精细化、人力资源制、生产物流数字化、商务信息多元化、质量标准化、采购成本化、设备自动化、项目一体化等八化管理水平,提升产品采购环节、生产环节、销售环节、售后服务环节等制的措施保障;还将通过强化内控流程的优化,从流程入手,从细节入手,完善各项管理制度,如:子流程管理、全面预算管理、货款(含模具)回笼、风险预防等,进一步提高全员的执行力,提升的综合管理水平。

  中国经济未来还将保持良好的发展韧劲,同时,随着海外市场的开拓,对发展前景充满信心,结合自身发展,布局四个板块、十个的建设基本完工,实现对主机厂的板块、总部双向联动服务机制,及时响应、快速沟通,今后将依托中高端客户服务的综合优势及能力,加大周边潜在客户、潜在商机的拓展,进一步提升设备的产能利用率及新的经营业绩。

  公行A股可转换债券经中国的核准发行上市,将认真履行好相关职责,做好后续转股等事宜,严格按照募集资金管理要求,保障募投项目建设的顺利完成,进一步提升的经济效益,同时将按关及时履行信息披露义务。

  产品主要为乘用车内饰件,其生产和销售受乘用车行业的周期性波动影响较大。汽车行业与宏观经济关联度较高,全球经济和国内宏观经济的周期性波动都将对我国汽车生产和消费带来影响。当宏观经济处于下降阶段时,汽车行业发展放缓,汽车消费增长缓慢。尽管的客户主要为国内主要整车厂或知名汽车零部件一级供应商,有着较好的市场口碑和较大的经营规模,但如果其经营状况受到宏观经济处于下降阶段的不利影响,尤其今年又面临全球新冠病毒影响,乘用车市场遇到了严峻的挑战,将可能出现市场竞争日益加剧而导致的销售或利润率的下降,由于原材料上涨、人工成本上涨等各种因素引起的制造成本上升,企业净利持续下滑的压力风险。

  应对措施:将密切关注国家行业政策及行业发展动态,追求精益求精的管理效率,加快技术创新,提升座舱体系单车附加值,进一步加快海外市场,特别全球高端品牌客户市场的开拓。同时,随着中国的有效控制,加大汽车消费的政策,汽车产能有望迎来快速地复苏,防控、复工复产两手抓,加快推进各生产的正常生产。

  投资收益主要来自于参股派格(持股49.999%)、一汽富晟(持股30%)、常熟安通林(持股40%)和安通林(持股40%)。如果上述参股的经营业绩出现不利变化,将直接导致投资收益的波动,进而影响的经营业绩。

  应对措施:将整合多方资源,提升国际化管理及研发能力,持续为全球中高端品牌客户提供全面、优质的服务,敢于创新,勇于开拓,进一步巩固和提升的市场份额。

  整车厂海外平台研发、全球采购、国内生产的趋势,对供应商国际化经营能力、全球配套供货能力等提出新的要求,经过积累和沉淀,可参与英国捷豹虎、越南Vinst、ZOOX无人驾驶轻量化项目等海外全球化供应商的招标,为今后拓展优质海外客户奠定了的基础。但对而言,也面临着国际化的管理团队、研发技术团队缺失的风险。

  应对措施:积极转变思,加快企业发展转型,加快自主研发体系建设,加快国际化管理、技术团队的培养,持续开拓海外市场,增加新业务增长点。

  虽然2020年中国的防控已取得阶段性成效,国家也及时了拉动内需的一系列政策:适当增加汽车牌配额、延迟新能源汽车贴补及免征购置税政策、国六延长六个月及加快车位等基础设施建设,不断完善汽车消费,持续汽车消费潜力。但全球的控制仍未得到有效控制,全球经济及汽车行业面临巨大的挑战。

  应对措施:将持续关注全球发展及中国汽车消费市场的变化,防控、复工复产两手抓,为二季度乃至下半年汽车产能的复苏筹划规避风险,做好应急预案等。四、报告期内核心竞争力

  1996年以捷达门板进入一汽大众供应商体系为起点,二十多载伴随着中国汽车行业的快速发展,始终致力于成为能给整车企业提供最有价值产品的核心供应商。初心,在技术上力求精益求精,在产品上持续拓展品类,在管理上不断优化提升,勇于创新,敢于挑战,紧盯行业新技术开拓创新,紧跟行业新动态加快研发。

  与派格、西班牙安通林、奥地利格瑞纳、威特万、麦格纳、一汽富晟等合作设立参股。在中外双方的“技术+市场+管理”优势互补、相互依存的合作模式下,及各个合资平台均取得了瞩目的业绩。及合资平台先后培育了一汽大众(含大众MEB系列)、一汽奥迪、华晨宝马、奔驰、沃尔沃、奇瑞捷豹虎、上汽通用、蔚来、小鹏等宝贵的客户资源,为宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等高端品牌配套,获得了一汽大众十佳供应商、奇瑞捷豹虎优秀供应商、奔驰优秀供应商、奇瑞优秀合作伙伴、通用优秀绿色供应商、吉利产能提升、一汽大众最佳国产化、一汽轿车000800)研发协作及中国汽车工业协会“中国汽车零部件内饰行业龙头企业”、中国复合材料协会“复合材料技术创新”等称。的主要客户为产销量大、车型齐全、品牌卓越的一流整车厂,在国内市场处于强势地位。

  借助于与这些品牌的跨国供应商建立的合资平台以及多年的合作关系,与整车厂的合作关系趋于稳定和紧密。凭借这些稳定的客户资源和较强的产品实力,在业内获得了较好

  的口碑及声誉;而合资平台则使在市场开拓以及新项目获取方面的能力相比竞争者具有显著

  已完善布局了四个板块、十个的总框架,实现对主机厂的区域板块、总部双向联动服务机制,及时响应、快速沟通及准时供货,与宝马、奔驰、奥迪、一汽大众、奇瑞捷豹

  虎、吉利、奇瑞等整车厂保持了良好的合作,也得到了客户的一致认可,为积累了最宝贵的

  迄今为止,已拥有常熟、、沈阳、、天津、芜湖、成都、佛山、余姚、上饶十个生产。实现:1)近距服务,可以实现对整车厂的近距离准时化供货与服务,以满足整车厂对采购周期及采购成本的要求;2)快速反应,派驻工作人员到整车厂的生产线上提供现场的即时服务,并将整车厂的要求及时、准确地反馈到生产,快速地实现产品工艺技术的调整和服务方式的变化;3)便于沟通,可以及时了解整车厂的最新需求和新车情况,听取整车厂对产品、服务的各种反馈意见,并积极进行整改,实现与整车厂的协同发展。

  同步模式在国际上已成为汽车内饰行业的主流研发模式,很多整车厂为了适应需求变化的节奏,开始将内饰系统的部分任务转移给汽车内饰件供应商。同时,同步研发对企业的技

  术团队、研发能力都提出了严格的要求,特别在内外饰件领域,能做到与高端整车厂商进行同步

  技术创新是的核心竞争力,拥有国际化的研发设计团队,截至目前,及控股子持续加大科技创新力度,已拥有发明专利12项,实用新型专利141项,外观设计专利2项,软件著作权17项。与主要整车厂都保持了良好的合作,参与了奥迪仪表板项目、吉利门板项目、爱驰汽车MAS861门板仪表板项目、北汽N61门板仪表板项目、一汽大众多款车型门板的内饰件B面结构同步设计工作,拥有丰富的设计经验。同时,参股派格还参与70%左右的奥迪尾门门板的加强项目。

  具有2D和3D的产品设计研发能力,运用Catia、UG等3D设计软件进行结构设计及&T工程图纸的绘制;能够根据客户对于数据标准的要求,进行参数化设计,运用软件进行DMU空间;在设计过程中,运用CAE软件,对产品数模进行结构刚性、耐久及碰撞;同时进行模流(MoldFlow)计算,产品结构满足客户对性能以及制造工艺的要求。

  随着天津建设的国家级研发、测试中心的落成及WAY集团的加入,对标实现2025发展目标,实现了为客户提供“从项目工程和设计,到模检具设计和制造、设备自动化解决方案、试验和验证以及成本优化方案”的一体化服务能力,未来将持续培养全球化设计+模具+自动化的复合型人才梯队,深入了解国内外市场需求动态,加快企业的创新研发。

  紧紧围绕“中国制造2025”纲要,为客户提供“从项目工程和设计,到模检具设计和制造、设备自动化解决方案、试验和验证以及成本优化方案”的一体化服务能力,实现了客户产品从门板、主副仪表板、立柱、地毯、衣帽架、行李箱、出风口等软硬饰的模块化、集成化供应方案,实现客户更低成本、更高效率的需求,建立供需双方合作共赢新模式。

  拥有柔性生产线、自动包边机、高位料架、物流悬挂链、AGV智能小车等设备,同时,随着SAP、MES等数字化系统的优化,人员成本进一步精简,生产效益及产品质量进一步提升,产品稳定性和工艺进一步完善。

  的精密设备及自动化程度在业内也居于前列。主要的设备从、意大利等国进口,目前已拥有双色搪塑成型机、表皮成型机、各类注塑设备(包括2,700的原装进口注塑设备)、激光铣切焊接设备、德玛吉大型五轴精加工设备、OPS大型高速电火花机床、七轴深孔钻等设备及进口刀具管理系统和零点定位系统,实现了模具零件的快速装卸,并提供量身定制的自动化装备解决方案。

  生产工艺齐全,涵盖了门内护板、仪表板、立柱、天窗遮阳板、衣帽架等多个汽车内饰产品的生产工艺。成熟的汽车内饰件生产工艺能满足各类产品的制造,工艺包括各种注

  塑、双色搪塑、表皮成型、发泡成型、塑料尾门、激光铣切、真空成型、高频及摩擦焊接等。

  建立和完善现代化管理体系,健全信息管理系统建设,在持续完善SAP系统的基础上,逐步引入MES系统、悬挂链和立体库结合AGV小车等,实现智能化出入库和空间综合利用,继续加快自主研发全自动生产线、柔性焊接设备及自动包边设备等,实现了从原材料到成品的无人化生产,进一步优化工时节拍,节约生产周期,工厂的生产效率和产品品质持续优化。

  持续提升的“常熟汽饰制造系统”(CAPS)、5S管理体系及八化管理水平,从项目成本控制、生产、库存、呆滞品、销售、工资、现金流管理等度实施提质增效,塑造一流的企业管理团队,提升产品性能及附加值,为客户提供更好的产品和更优的服务,努力争创成为国际一流的内饰件核心供应商。

  人才队伍建设为根本,持续加深与北航等高校的合作,加快人才的培育以及科技的转换,将产、学、研有机地结合为一体。加快天津国家级研发、测试中心的建设,加大核心技术

  走出去、请进来的步伐,以的创新带动技术的创新,加快高层次设计+模具+自动化的复合型人才梯队的培养,全力提升最核心的竞争力,争取为全球中高端整车厂提供一流的设计和。同时贯彻个人收入与效益挂钩的原则,持续优化薪酬考核体系,形成了公平、争先的竞争机制、评价机制、监督机制和激励机制,激发了团队的凝聚力和向心力。

  测试中心通过了上汽通用GP-10、奇瑞汽车、宝沃汽车、吉利汽车、凯翼汽车等的认证。先后引进国内外先进试验仪器,从、意大利、美国等国家引进先进的气囊设备、三坐标测量仪、雾化仪、人工气候室、色差仪等测试仪器,具备了技术创新实力,满足了汽车内饰件的研究、、验证能力。

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