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汽车频道下全球车企时刻 观望的德系忙着转产的

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  出品 搜狐汽车·汽车咖啡馆

  作者 黄慧中

  编辑 刘露

  “黑天鹅”打了汽车市场一个措手不及。

  4月春暖花开,我国汽车产业开始迎来复苏。根据中国汽车流通协会调查数据显示,截止3月31日,146家经销商集团,门店复工率达95.5%,客流恢复率.0%。

  此番处在中心带的东风集团已经开始复工复产,而曾经豪气万丈的三巨头通用、福特和菲亚特.克莱斯勒却陷入了工厂停摆的愁云之中。

  “深受其害”的还远不止他们。IHS Markit的研究显示,车企运营的搁置可能会使今年全球汽车产量减少 140万辆以上,这直接造成了车企现金紧缩。关键问题还在于这些关闭的工厂是否能如期恢复生产。

  截至目前,德、美、日、法、韩等国在内的20多家车企已相继宣布暂停部分或全部工厂的生产,初步估算受影响工厂多达100家以上。

  大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)近日在一档电视节目中称,如果不能控制新冠病毒大流行,可能不得不裁员。迪斯坦言,大众集团在中国以外的市场基本没有销售或收入。但是,这期间我们仍需承担高额的固定成本,每周约20亿欧元。

  大众在全球拥有124家工厂,其中72家在欧洲,仅就有28家。目前,大众在中国新疆、湖南等地的工厂已陆续复工,产量仅为爆发前的一半,而在欧洲、美洲的工厂则有序地进入停滞状态。

  由于销售和供应链进展中断,汽车频道大众旗下宾利品牌的英国工厂已停产10天,能否于4月20日重新投产还有察。

  时下,转产呼吸机或许是宾利的下一个选项。尽管英国市场生产受阻,但据悉该品牌在中国市场的需求又恢复了预期水平。

  不得不说,中国市场的稳定无疑给了大众集团很多信心。

  目前该财务状况良好,暂时不会向提出紧急援助,但迪斯称“如果不能迅速控制住新冠病毒的,将通过结构性措施来调整。”据国外报道,若是大众集团到了资金危急时刻,他们或可通过对外发行约225亿欧元的债券,募集到的资金可缓解该数月的运营损失压力。

  同样地,另外两大汽车集团的宝马和戴姆勒也于3月中旬左右关闭了欧美市场的多处工厂,停工时间大多在2-4周不等。

  对于无法避免的停产损失,两家集团也分别通过的方式来度过非常时期。

  据悉,由拜仁银行牵头,宝马集团在舒尔德申债务市场进行了2亿欧元的债券,且该债券为5年期的非公开出售债券,价格比利率高出150个基点,买家仅为一两名投资者。

  宝马本期债券筹集的资金主要用于企业日常运营,汽车频道舒尔德申认为宝马的财务和流动性状况稳定,与去年年底相比没有重大变化。汽车频道

  同样,据报道,戴姆勒集团也正在和多家银行磋商,计划贷款100-150亿欧元用以度过新冠。

  总体而言,德系这三家汽车“大户”的财务状况较好,随着中国市场业绩的逐渐恢复,即便市场短期内的停产损失仍在增加,但目前来看倒也不至于伤筋动骨。良好的经营业绩背书,边筹措资金分摊压力边观望形势成了德系车企们的主要选择。

  生产经营无法持续,每日的固定支出仍在增加。福特、通用都已关闭地区的全部工厂,若持续恶化,降薪、裁员则都是绕不开的为难选项。

  此前面对医疗物资紧缺的时局,我国车企迅速转产急需的口罩、消毒剂等物资的盛况仍为国民们称道。如今,大洋彼岸的美国也面临着物资短缺的窘境,中国车企的行为更是很好的了大洋彼岸的友商们。

  自3月份以来,福特、通用、特斯拉等车企都已开始着手转产呼吸机、口罩、医疗设备等物资的准备工作。对于车企这样的重资产企业,没有销售营收的情况下日损失本就惨重,还要在转产的急迫之下面临总统特朗普在社交的“在线催单”,如此可见美国车企是真的挺难捱的。

  尤其是对于福特汽车而言,标普已将其评级从BBB-下调至BB+“垃圾级”,并列入负面观察清单。除标普外,穆迪也将福特评级由Ba1下调至Ba2。该将暂停股息派发、撤回2020年业绩预测,并且提取154亿美元来增加期间的资金抗风险能力。

  福特汽车最初于3月18日关闭了在美国、和墨西哥的工厂之后表示直至3月30日前会每周评估,然而在严重的之下他们又不得不放弃了30日重新工厂的计划。

  与此同时,福特汽车提前制定了相关缩减运营成本的计划。自5月1日起,福特300名高管集体降薪至少5个月,幅度在20%-50%不等。福特汽车董事长Bill Ford停发薪资,直到运营正常后补发。另外,福特所有员工的加班加薪、绩效加薪推迟发放,暂停招聘新员工。

  显然,这样大规模的集体降薪并非突然而是有计划为之。此前的3月26日,福特首席执行官JimHackett向全球员工发送了一封类似预防针的信件,他表示福特的目标是在不裁员的前提之下应对危机,目前还没有任何福特员工的工作处于状态。如果说,裁员是最后一步,那么转产生产医疗物资,确保员工有工作,企业有收入对于屡陷裁员风波的福特来说的确是最优选择。

  同样是转产的通用则提前了调薪计划,从4月1日起,通用汽车董事会薪资降低20%,全体高管降薪25%-30%左右。全球范围内的6.9万名员工降薪20%,持续时间长达6个月。

  此后,特斯拉宣布自3月23日起,除保持基础服务和充电基础设施的运营以外,弗里蒙特工厂和纽约工厂相继暂停生产。令钢铁侠马斯克担忧的是,弗里蒙特工厂是特斯拉在美国唯一的整车工厂,也是

  Model Y)的唯一制造,尽管特斯拉当前现金流足以应对不确定性的挑战,但暂停生产还是有可能影响特斯拉今年将交付量提高36%以上的计划。

  而根据最新一份文件显示,特斯拉唯一的一座美国汽车组装工厂湾区的“就地避难令”,继续运营了好几天时间,构成了公共卫生风险。彭博社发文称,在这段时间里,特斯拉与美国指令斗争,并一再,最终不得不关闭了工厂。特斯拉努力维持美国工厂运营的背后,是承受的汽车交付量压力。

  最新数据显示,特斯拉今年第一季度交付量约8.84万辆,包括首次交付Model Y车型,好于此前师预测的7.99万辆,直接提振该股盘后涨幅超过15%。

  鉴于该业绩是一季度生产未受新冠影响所达成,如今关闭工厂的影响尚未,华尔街著名空头Jim Chanos表示将继续大举做空特斯拉。

  不过,好在特朗普先生认为催单归催单,车市的政策还是要有。

  受影响,美国部分零部件企业出现财务危机,密歇根州州长向特朗普报告称,“如果进一步扩散,美国零部件企业将面临更大、更为严重的打击”。随后特朗普在与各州州长的电话会议上表示,将相关措施帮助汽车产业复苏。

  受新型冠状全球内扩大影响,考虑汽车的销售生产可能不振,同时汇率风险较高,3月25日,标普表示将、三菱汽车列入信用观察,可能下调一级。

  因影响,早已布局全球的日系车企大停工。

  据悉,丰田汽车在的工厂将停工时间延长了两周。3月27日,该表示其闲置工厂将生产面罩、防护口罩,并帮助医疗设备制造商提升呼吸机和呼吸器的产能。丰田表示,将于下周初开始大规模生产3D打印面罩。其表示,第一批面罩将分发给、达拉斯、印第安纳州、肯塔基州和密歇根州的医院。

  从日本国内来看,截至3月25日,的全部工厂和丰田的5座工厂均暂停运转。

  海外市场中,据统计、丰田、日产以及铃木在欧美地区的34家工厂已停产,多数将恢复生产时间定在4月初左右,但是否能如期复工仍是疑问。

  据报道,在泰国和墨西哥的工厂也已停工。日产英国工厂预计4月份将继续处于停工状态,西班牙工厂也将暂停运营,大部分员工处于休假状态,休假期间每月只能获得80%的工资,约合2500英镑(合3100美元)。

  4月2日,汽车表示将关闭美国和所有工厂至4月10日。在墨西哥西部哈利斯科州萨尔瓦多州埃尔萨尔托的工厂也将在4月4日至4月13日期间暂停生产。

  据日本经济新闻社推算,丰田、日产、等7家界范围内的生产仅能达到19年一半的水平。

  同样,FCA在3月底之前停止了其地区的工厂运营,并表示将在中断之日重新评估局势,且何时重启生产的计划也遥遥无期。生活已经如此,降薪转产似乎是裁员之外的唯一的选择。

  自4月1日起,FCA也采取了为期3个月的降薪计划,FCA首席执行官MikeManley的薪资将降低50%。FCA董事长John Elkann和董事会从4月1日起将停发薪资,直至明年初。FCA执行委员会的19名将降薪30%。此外,FCA全球范围内的大多数员工也将临时减薪20%。

  为了减少员工的不满,Mike Manley表示降薪就是为了尽量不裁员。无奈之下,FCA计划将一家在华工厂转产口罩,月产能可达100万,以供给美国的医护人员。难受的是,这家拥有意大利和美国双重身份的汽车集团,一方面同时供给两国可能产能不够,另一方面侧重供给一方又难免被人诟病。

  2019年雷诺营业收入为555.37亿欧元,同比下滑3.3%;营业利润为21亿欧元,同比下滑30%。业绩欠佳的雷诺则面临更加不利的局面。拉丁美洲市场本是雷诺的关键市场之一,2019年,该在拉丁美洲的车辆总销量为424,537辆,与2018年相比下降了2.9%。

  受到的持续影响,雷诺于25日宣布暂停其南美洲7座工厂的生产工作。其中包括阿根廷科尔多瓦、巴西库里蒂巴、哥伦比亚恩维加多和智利洛斯安第斯等多座工厂,约9000名员工将在停产受到影响。雷诺已暂停在法国、西班牙的生产经营活动,无法确定何时复工。其中法国12家工厂已经关闭,1.8万名员工受到影响。

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